这部堪称为欧盟历史上首个以强制性要求推动充电桩建设的法案，配套了明确的技术标准、时间表和惩罚信息，核心目标是对TEN-T（泛欧交通网络）实现强制覆盖，最终实现在2030年建立全欧盟统一、可互操作的充电网络；有业内专家分析，2025年或将成为欧盟充电桩市场发展的一次关键节点。
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据AFIR要求，欧盟国家需在2025年底前实现：
■ 公共快充站：最高可获80%的成本补贴，单站补贴上限40万欧元
■ 目的地慢充：最高可获50%的成本补贴，单桩补贴最高上限5000欧元
■ 私桩补贴：建设自用充电桩的房主、租客、住宅区开发商等个人及单位，可在购置充电设备前，向德国复兴信贷银行提出补贴领取申请。若建设相关支出总计达到900欧元，申领方将获得补贴，补贴标准为每台充电设备900欧元（约7000元人民币）
英国政府发布《电动汽车基础设施战略》，提出将投资至少16亿英镑以扩大充电网络，并计划到2030年将电动汽车充电站的数量增至30万个，于2035年前完成在英格兰高速公路安装超过6000个超级快充桩的目标。
■ 公共充电桩：企业/单位在工作场所安装充电桩最高可享受75%购置补贴，单桩最高可补贴350英镑，一个充电站内可享受补贴的充电桩数量最高上限为40个
■ 个人、企业首年运营充电站可享受税费优惠
■ 私桩补贴：自2022年5月起，为公寓居民和租客等住宅车主提供75%的个人充电桩购置补贴，最高上限为350英镑
法国政府设立，将在2030年建成40万个公共充电桩的发展目标，总投资规模达150亿欧元。
■ 重点倾斜农村地区：最高可提供60%的充电桩建设补贴，优先覆盖2万人口以下乡镇
■ 政府颁布《法国境内充电站安装计划》，针对公寓楼等场景，单个充电桩最高可补贴600~5000欧；针对公共道路等场景，单个充电桩最高可补贴1000~9000欧
